AG平台 原创宝马X2 xDrive 25i性能测试:无后驱,不宝马?

 AG平台     |      2020-02-23 23:36

加速&刹车测试:

曾经的宝马X1也是宝马在SUV市场上的一张“运动”名片,但换代之后轴距加长、改为前驱这些一系列的操作都让人质疑宝马在向市场妥协。而宝马X2的毫无防备的出现,正是宝马对于这个质疑的最好回应。宝马X2对于驾驶乐趣的追求,远大于空间、舒适性。换而言之,宝马X1曾经妥协的东西,都将在宝马X2上昨日重现。

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从加速G值图可以看到,宝马X2在加速过程中换挡紧密,动力衔接也非常顺畅,做出的最佳加速成绩为8.5s。相信如果是普通2.0T 7速双离合的前驱版本,在正常情况下起步,会因为更轻的车身、更高效的传动效率而拥有更好的加速成绩。这个加速成绩也与此前我们测试的全新Q3 45TFSI quattro接近(8.12s)。

国产的宝马X2提供两种排量选择,其中最低配的1.5T版本最大功率103kW;最大功率220Nm;其余的2.0T版本最大功率141kW;最大扭矩280Nm,除了四驱车型配备8AT变速箱外,其余版本均为7速双离合变速箱。而本次测试车型为顶配的xDrive 25i。

至于驾驶方面,宝马X2其紧凑的车身、紧绷的悬挂还有灵敏的油门都很容易让驾驶员不经意间就开快AG平台,从调性上是符合运动的定位。只是在转向手感方面AG平台,宝马X2相比于早期的F字辈(宝马X2代号F39)AG平台,虽然依旧能保证驾驶员通过方向盘获取足够的路面信息,但电子味还是稍微浓了些(跟G28的三系接近了)。

宝马UKL横置平台的8AT是由爱信提供的,按照爱信的惯例,它家的8AT都是是偏向平顺性。而实际体验结果也是如此,在普通模式下宝马X2的换挡节奏永远是不紧不慢,相比于以往的采埃孚8AT那种手起刀落的节奏感,还是有点差距。

(华晨宝马X2 xDrive 25i 0——100km/h加速成绩:8.5s)

UKL平台的宝马X2是没有Sport Plus模式的(只有Sport),如果模仿日常用户直接油门到底的方式起步,宝马X2在适时四驱的加持下并不会有轮胎打滑的迹象出现,动力在平均分配到后桥后,整车以平稳姿态起步。除此之外,爱信提供的8AT变速箱在Soprt模式下也会刻意营造换挡冲击,配合上升挡过程中自带的排气声浪,宝马X2在加速过程中能给予到不错的驾驶感受。

噪音测试:

原厂标配防爆轮胎,就注定导致胎噪是宝马车无法绕过去的问题。当19寸的倍耐力 P Zero防爆胎,放在宝马X2这台低矮紧凑的SUV上,效果就“事半功倍”。

油耗测试:

当然现在爱信的8AT也可以在驾驶模式上做出极大的性格分裂,就如之前的领克03 一样,当宝马X2调到最运动的模式时,这套变速箱会在加速过程中刻意营造换挡冲击,甚至给你一种双离合的错觉。从普通用户的日常使用习惯来看,这样可动可静的两面性风格调校也更加具普适性。

可以看到在每个区间段,宝马X2的隔音水平都不如同价位内的其他对手。像高速行驶,风噪倒是不明显,但大量的胎噪会较为直接地传递到车厢内,尤其在一些颗粒感较强的泊油路,这种情况会进一步加剧。所以购买前请考虑一下自己是否能接受这个噪音。当然更换静音轮胎,也是一个简单直接的解决方案。前提是,记住宝马X2是不提供备胎的。

除了车身姿态,宝马X2的制动力分配均衡,ABS介入也温和,紧急制动情况下刹车踏板也不会有弹脚的情况出现,多次测试的情况下热衰减也不严重,成绩稳定于37米内。所以加上前面稳态极好的车身姿态,宝马X2能给予到驾驶员很好的驾驶信心。最终我们做出的最佳制动成绩为:36.47m,考虑到车重及定位等问题,这个表现称得上一线大厂的标准答卷。

(华晨宝马X2 xDrive 25i 100——0km/h制动成绩:36.47m)

油耗测试要说明的是,由于受疫情影响,本次在晚高峰测试的时候车流量并不大,也没有遇到堵车,所以宝马X2的市区油耗平均时速较高,实际成绩比较优秀,大家在参考前要注意一下(正常拥堵工况应该在20km/h左右)。而高速工况下,宝马X2靠着ECO模式的滑行、挡位更多的8AT、和前驱特性的适时四驱,的确能拥有不错的燃油经济性。宝马这台技术较新的B48发动机,在同级中的表现依旧是可圈可点。(同样道理,如果是前驱的双离合版本,理论上燃油经济性会更好。)

而在制动测试方面,我们的测试车型配备规格为225/ 45 R19的倍耐力 P Zero轮胎。由于较为紧凑的车身和较硬的悬挂调校,宝马X2在紧急制动的情况下能保持非常稳健的姿态,点头抑制堪称完美,而车尾也仅有轻微的抬起,整个姿态表现符合一台宝马的应有水准。

总结:宝马X1迷失的,都在宝马X2上重现

概述:前驱的宝马SUV谈运动?

其次国产版的宝马X2其实在悬挂上做了一点妥协,较进口版已经显得更加舒适,但相比于奥迪Q3、凯迪拉克XT4等同级对手,依旧是更加硬核的。我觉得从驾驶的感受上,能与之媲美的也仅剩老款的奔驰GLA了,所以国产的宝马X2依旧是一台极具操控乐趣的SUV。

宝马X2是华晨继宝马X1、宝马X3之后的第三款国产宝马SUV车型。从定位上来看,宝马X2的存在是为了弥补宝马紧凑型SUV在国内市场的“运动性”空缺。本次测试的目的,就是要看下在UKL平台的加持下,宝马X2能否挑起“运动性能”这个重担?

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